目前ღ✿★ღ，在建宜涪ღ✿★ღ、武宜ღ✿★ღ、宜兴3条高铁ღ✿★ღ，加上宜常高铁获批即将开工ღ✿★ღ，宜昌正加快从“十字路口”向“米字型”高铁枢纽跃升德扑圈Hhpokerღ✿★ღ。

　　钢铁巨龙穿山越岭ღ✿★ღ，群山褶皱熨成坦途ღ✿★ღ。日前ღ✿★ღ，三峡日报记者选取在建三条高铁实地踏访ღ✿★ღ，一线直击关键工程ღ✿★ღ，让读者通过字里行间ღ✿★ღ、视听元素切身感受宜昌高铁建设的“加速度”ღ✿★ღ，触摸宜昌高质量发展的“脉搏”ღ✿★ღ。

　　宜昌至郑万高铁联络线亿元ღ✿★ღ，目前宜昌城区段已建成ღ✿★ღ、兴山段正全力攻坚ღ✿★ღ，计划年内贯通ღ✿★ღ。建成通车后ღ✿★ღ，市民可“速达”兴山ღ✿★ღ。

　　当来到兴山县峡口镇杨道河村一处名叫“狮子口”的河谷时ღ✿★ღ，两座直耸入云的桥墩赫然映入眼帘ღ✿★ღ，半空中桥梁还未连接的小缺口处ღ✿★ღ，时不时闪出焊接弧光HHpoker德扑官网微信ღ✿★ღ。ღ✿★ღ。

　　这是宜兴高铁高岚河特大桥的13号ღ✿★ღ、14号桥墩ღ✿★ღ，该桥两边连接位于半山腰的魏家山隧道ღ✿★ღ、兴山东隧道ღ✿★ღ。宜兴高铁过境兴山多山地口述20个乱真实案例ღ✿★ღ，此处形成了“两隧夹一桥”的奇特景观ღ✿★ღ，而“两隧一桥”也是宜兴高铁兴山段的控制性工程ღ✿★ღ。

　　在靠近兴山东隧道的一边ღ✿★ღ，一条悬崖公路盘旋而上ღ✿★ღ，用于运送混凝土到14号桥墩底座ღ✿★ღ，再泵送到百米高的桥面德扑圈Hhpokerღ✿★ღ。所需钢筋则在桥下加工好后ღ✿★ღ，由比桥面还高的塔吊空中“快递”ღ✿★ღ。

　　兴山东隧道的隧道口位置ღ✿★ღ，正好位于“狮子口”的“狮口”处ღ✿★ღ，“狮口”往上曾是危岩突出的“狮头”ღ✿★ღ，如今已全部铲除ღ✿★ღ，替换成横竖整齐的水泥护坡ღ✿★ღ。兴山县铁路建设办公室负责人吴胜前笑言ღ✿★ღ，“为了高铁贯通ღ✿★ღ，敢叫石狮低头ღ✿★ღ。”

　　13号桥墩的最底部呈圆台状ღ✿★ღ，长约20米ღ✿★ღ、宽约16米ღ✿★ღ，截面积足有300平方米ღ✿★ღ。圆台往下80米HHPOKER安卓下载ღ✿★ღ，ღ✿★ღ，深埋着13根3米直径的钢筋水泥桩ღ✿★ღ。大桥施工负责人刘诚介绍说ღ✿★ღ：“桩基施工是大桥建设的第一个难点ღ✿★ღ，由于地下是岩溶发育区ღ✿★ღ，于是我们配备了一台价值800多万元的进口钻机ღ✿★ღ，采取边打钻边注浆的方法ღ✿★ღ，这才打牢根基ღ✿★ღ。”

　　桥墩一边是塔吊ღ✿★ღ，另一边是施工电梯ღ✿★ღ。乘坐13号桥墩电梯往上ღ✿★ღ，抵达桥面需要4分钟ღ✿★ღ。桥墩浇筑规模大ღ✿★ღ、落差大ღ✿★ღ，是施工的第二个难点ღ✿★ღ。于是口述20个乱真实案例ღ✿★ღ，施工单位采用爬升模板工艺代替需要反复拆装的传统工艺ღ✿★ღ，通过模块化模板系统的重复爬升ღ✿★ღ，逐节浇筑混凝土ღ✿★ღ，实现了桥墩施工又快又好ღ✿★ღ。

　　高岚河特大桥共有14个桥墩ღ✿★ღ，主跨143米ღ✿★ღ，而大桥桥面必须处于同一高度德扑圈Hhpokerღ✿★ღ，误差不得超过10毫米ღ✿★ღ。为解决这一难题ღ✿★ღ，施工单位从第一个节块开始ღ✿★ღ，就运用全站仪ღ✿★ღ、水准仪等设备德扑圈Hhpokerღ✿★ღ，保证测量基准统一ღ✿★ღ。然后在每次施工时ღ✿★ღ，牢牢固定挂篮ღ✿★ღ，精准测量并精准组合模板ღ✿★ღ，防止出现偏差ღ✿★ღ。

　　刘诚打比方说ღ✿★ღ，连续梁采用“悬臂节块法”分段施工ღ✿★ღ，称得上工程界的“极限挑战”ღ✿★ღ，相当于在百米高空用积木搭建一座能承载千钧之力的动态天平ღ✿★ღ。每一块“积木”的尺寸ღ✿★ღ、角度ღ✿★ღ、位置都必须足够精确ღ✿★ღ，稍有偏差ღ✿★ღ，便会失衡ღ✿★ღ。

　　14号连续梁距离13号连续梁剩有约10米距离ღ✿★ღ，工人们正忙着捆绑钢筋ღ✿★ღ、支护模板弧形篷房ღ✿★ღ。ღ✿★ღ。挂篮是承担浇筑重任的“神器”ღ✿★ღ，其上部是一个菱形架ღ✿★ღ，后端牢牢固定在左右各6根精轧钢上口述20个乱真实案例会展篷房ღ✿★ღ！ღ✿★ღ，下部是前后两根横梁ღ✿★ღ。在两根横梁兜住的区域内ღ✿★ღ，就可以浇筑新的节块ღ✿★ღ。目前ღ✿★ღ，大桥连续梁仅有10号ღ✿★ღ、14号尚在施工ღ✿★ღ，4月份即可实现大桥合龙德扑圈Hhpokerღ✿★ღ。

　　惊叹工程之雄伟ღ✿★ღ！感叹建设者之不易ღ✿★ღ！赞叹时代之伟力ღ✿★ღ！相信每个人贴近宜兴高铁“两隧一桥”关键工程后ღ✿★ღ，都会萌生这样三重心理感受ღ✿★ღ。记者采访过程中ღ✿★ღ，实地感受绝壁公路ღ✿★ღ、百米电梯ღ✿★ღ、高空大桥后口述20个乱真实案例ღ✿★ღ，尤其对建设者充满敬意ღ✿★ღ。从2016年来到宜昌ღ✿★ღ，湖南株洲人刘诚参与过郑万高铁ღ✿★ღ、宜兴高铁还有兴山高铁站的建设ღ✿★ღ，一晃近10年峥嵘岁月ღ✿★ღ，至今依然甘当愚公ღ✿★ღ。还有更多像他一样的建设者hhpoker德扑圈ღ✿★ღ，ღ✿★ღ，默默无闻ღ✿★ღ、无私奉献ღ✿★ღ，在群山中播撒青春热血ღ✿★ღ，最令人动容ღ✿★ღ。当高铁列车今后从“狮子口”呼啸而过ღ✿★ღ，我们看到的不仅是天堑变通途的壮美图景ღ✿★ღ，更是一个个建设者重塑山河的时代传奇ღ✿★ღ。

　　宜昌长江公铁大桥是宜涪高铁的重要桥梁ღ✿★ღ，与宜万铁路宜昌长江大桥并行过江ღ✿★ღ。正线亿元ღ✿★ღ。目前ღ✿★ღ，该项目南岸ღ✿★ღ、北岸两区都进入全面建设阶段ღ✿★ღ，3月临建工程将完工验收ღ✿★ღ。

　　一线日ღ✿★ღ，宜昌长江公铁大桥临建工程施工现场ღ✿★ღ，机器轰鸣声此起彼伏ღ✿★ღ，金属碰撞声不绝于耳ღ✿★ღ，工人们紧张有序地忙碌着ღ✿★ღ，春寒虽在ღ✿★ღ，但工地上却是一片热火朝天的繁忙景象ღ✿★ღ。

　　沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（简称沿江高铁武宜段ღ✿★ღ、武宜高铁）是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分ღ✿★ღ，正线座车站ღ✿★ღ，宜昌境内有当阳西站和宜昌北站ღ✿★ღ。

　　一线日ღ✿★ღ，在位于夷陵区龙泉镇小鸦公路以北的宜昌高铁北站施工现场ღ✿★ღ，2000余名建设者正在与时间赛跑ღ✿★ღ，加快施工作业ღ✿★ღ。

　　当天下午2点ღ✿★ღ，在工地的最上层ღ✿★ღ，已经铺设完毕的铁轨边ღ✿★ღ，不少工人正在开展细节施工ღ✿★ღ，大型铲车横跨铁轨往返运送建筑材料ღ✿★ღ。视线从铁道平移至站房主体建筑上ღ✿★ღ，身处站房外部半空的工人们正在进行墙面施工ღ✿★ღ；再往下ღ✿★ღ，站前南广场6.9万平方米的地面上ღ✿★ღ，各色车辆器械往来穿梭ღ✿★ღ，木工ღ✿★ღ、钢筋工ღ✿★ღ、泥瓦工等不同施工班组数百名工人在各自任务点忙碌ღ✿★ღ。

　　据宜昌高铁北站相关工作人员介绍ღ✿★ღ，宜昌北站正在进行整体装饰装修ღ✿★ღ，面积超过20万平方米ღ✿★ღ，眼下正在进行室内墙面铝板安装ღ✿★ღ、吊顶ღ✿★ღ、地面石材铺装ღ✿★ღ，以及外立面玻璃幕墙安装ღ✿★ღ。

　　已显形貌的北站站房采用“山水典藏”的设计理念ღ✿★ღ，弧形屋顶似三峡大坝泄洪的奔涌江水ღ✿★ღ，当吊顶水波纹面板在射灯的照耀下ღ✿★ღ，将泛起粼粼波光ღ✿★ღ，连地面石材的纹理也暗合长江浪涌ღ✿★ღ。

　　施工人员介绍ღ✿★ღ，为了最大化还原设计理念ღ✿★ღ，幕墙铺设必须严丝合缝ღ✿★ღ，安装误差要控制在2毫米以内ღ✿★ღ。“有时候安装一块板材ღ✿★ღ，要反复测量十几次德扑圈Hhpokerღ✿★ღ。”

　　记者在现场看到ღ✿★ღ，站前枢纽纵横道路已然分明ღ✿★ღ，部分已经完工投入使用ღ✿★ღ，在道路分隔开的平整泥地上已经栽下不少树木ღ✿★ღ。作为宜昌北站的入站口ღ✿★ღ，站前南广场的施工进程已经超过80%ღ✿★ღ。

　　此外ღ✿★ღ，连接主城区和宜昌北站的花溪路站东ღ✿★ღ、站西延长线目前已进入最后施工阶段ღ✿★ღ，接入进站口的高架桥已进入绿化附属工程施工ღ✿★ღ。

　　“北站将是宜昌的一扇窗口ღ✿★ღ，这需要我们在抓紧进度的同时每一项施工都精雕细刻ღ✿★ღ。”在宜昌北站站前南广场施工现场ღ✿★ღ，中国一冶宜昌高铁新城施工经理田冬冬表示ღ✿★ღ，目前站前南广场现场每天都有变化ღ✿★ღ，整体6月底前可完工ღ✿★ღ。

　　根据整体施工计划ღ✿★ღ，宜昌高铁北站预计9月30日建成通车ღ✿★ღ，届时ღ✿★ღ，人们或可以在该站搭上时速400公里的高铁ღ✿★ღ，游览祖国的大好河山ღ✿★ღ。

　　站在宜昌高铁北站施工的宏大现场ღ✿★ღ，记者仿佛被一股无形的力量牵引德扑圈Hhpokerღ✿★ღ，每一步都踏在了时代的脉搏上ღ✿★ღ。在这里ღ✿★ღ，看到了速度ღ✿★ღ，感受到了激情ღ✿★ღ。那座矗立在工地的站房穹顶ღ✿★ღ，是建设者们心中信念的象征ღ✿★ღ。在各个工序上ღ✿★ღ，工人们或站或蹲ღ✿★ღ，或焊或砌ღ✿★ღ，每一个动作都精准有力ღ✿★ღ，每一滴汗水都彰显着对未来的憧憬ღ✿★ღ。这是一幅生动的画卷ღ✿★ღ，也是这座城市蓬勃发展的缩影ღ✿★ღ。回望过去ღ✿★ღ，宜昌高铁北站从蓝图变为现实德扑圈Hhpokerღ✿★ღ，每一步都凝聚着无数人的心血与智慧口述20个乱真实案例ღ✿★ღ。展望未来ღ✿★ღ，一个全新的高铁时代即将开启ღ✿★ღ，宜昌将以更加开放的姿态走向未来ღ✿★ღ。